结合辖区实际运行情况

2018-10-06 06:23

民航资源网2015年7月24日消息:2015年上半年,天津监管局按照民航局的统一要求,结合辖区实际,开展了航空公司航务运行风险管控工作,重点从以下几方面推进:

(供稿:中国民用航空天津安全监督管理局,

依托fsop系统优势,实时监控运行风险。自fsop系统正式使用以来,为一线监察队伍提供了强大的专业技术支持。天津局航务处充分重视监察数据的长期统计工作,并以此为基础对公司总体运行情况进行分析,对于公司运行条件发生的变化不定期进行评估并录入系统。以数据分析结果为导向,调整监察计划及频次,将监察资源优先分配到风险值较高的监察项目中。

开展运控风险管控专项检查。2015年上半年,民航局制定了关于“开展运输航空公司运行控制风险管控专项检查”的工作部署,航务处以此次专项工作为契机,结合辖区实际运行情况,按照专项检查单的任务要求,分别对辖区两家基地航空公司的主运营基地及外基地分别实施了运行控制风险管控的专项检查。航务处将此次监察采取了企业自查和局方监察相结合的方式进行。对于手册部分的检查项目,航空公司对照本公司、部门的手册及相关文件进行梳理,厘清运行控制风险管控的所有要求在手册中的分布脉络;监管局航务处根据检查单项目,在航空公司aoc、运行保障部门、外站等场所,围绕运行控制风险管控的各个环节进行逐项检查。各公司均按照sms体系要求,建立了有效的运行控制风险管控体系。总部aoc的系统建设正在逐步完善,运行控制能力正在逐步加强,总部与航站之间建立了有效的运行控制管理程序,应急程序已纳入公司应急管理的整体框架下,有了一定的应急处置能力。根据检查情况看,目前各公司在运行控制陆空语音通信系统建设及飞行签派员模拟机飞行训练方面,普遍还比较弱,尚未达到局方要求。

提高监察效能,全方位对公司运行进行监控。2015年,航务处面对人员紧张,监察任务繁重的现状。积极应对,从强化监管质量入手,保障辖区航务运行持续安全运行。我处在在上半年的监察中了解到东北地区部分航路vor导航设施不工作的信息,经过分析,该情况可能导致新舟60机型等无pbn能力的飞机在东北地区部分航路运行受到影响。为保证运行安全,我处及时将该情况反馈给分管局领导及奥凯航空公司,并联合飞标处、空管处会同奥凯航空相关人员对该情况进行运行安全评估,对可能造成影响的情况进行了充分探讨,找出了运行中存在的风险环节,制定有效的风险缓解措施,避免了违章运行的发生。烟台莱山机场于5月28日零时转场到烟台蓬莱机场,航务处监察员获得准确信息后第一时间通知公司相关部门,要求公司提前做好转场准备工作,向局方提交航线可行性论证报告,完成运行规范修订。同时要求公司运行控制部门仔细研究烟台蓬莱机场基础资料、障碍物信息及飞行程序等,并提醒飞行签派员做好飞行前的详细讲解工作。通过有效监管和服务,为航空公司提供有力的服务保障,避免了公司违规运行,保证了公司转场后的顺利运行。

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